Flugzeugfonds gehören zu den gesuchtesten Anlagen, z.B. der CFB 176 Flugzeugfonds Airbus A319 I

Bei einem Vergleich zwischen Flugzeugfonds und Schiffsbeteiligung, kann man nach Beendigung der Finanzkrise erkennen, daß Flugzeugfonds deutlich besser abschneiden, als Schiffsbeteiligungen. Zweiteren sagt man neues Wachstum ab 2012 voraus.

Kurzzeitig waren Passagiermaschinen und Frachtflugzeuge in der bekannten Wüste in Kalifornien abgestellt. Nach kurzem Aufenthalt sind so gut wie alle dort “eingemotteten” Flieger wieder in Betrieb genommen worden.

Genau genommen kann eine Beziehung aus Frachtverkehr und Konjunkturentwicklung gezogen werden. Steigt diese, wird dies im Prinzip wie ein Frühindikator für die Weltwirtschaft gesehen. Eines der Emissionshäuser das auch in Frachtflieger investiert ist DCM. Vermietet wird an Lufthansa Cargo oder bspw. DHL. 

Diese Fonds platzieren sich allerdings nicht ganz so zügig, wie die der Emissionshäuser, die in A 380 Maschinen investieren. Dr. Peters, einer der ersten in diesem Bereich hat bereits Konkurrenz von Doric, Hannover Leasing oder Hansa Treuhand bekommen.

Flugzeuge sind meist langfristig vermietet, die Bonität des Leasingnehmers ist von großer Bedeutung. Während der Finanzkrise sind alle Flugzeuge pünktlich bezahlt worden. Bei Schiffen sieht das anders aus, hier konnten oft nicht einmal mehr die Raten für Zins und Tilgung an die Bank gezahlt werden.

Initiatoren mit kleineren Flugzeugen als dem A 380 können sich aber auch nicht beklagen, Gesellschaften wie KGAL, flybe und auch Dr. Peters schließen damit Lücken und erzielen damit hohe und sichere Erträge für Ihre Anleger.

Sehen Sie sich die Flugzeugfonds Flugzeuge doch einfach an, auf dem Profi Portal für geschlossene Fonds www.beteiligungsfinder.de finden Sie meist bis zu 10 verschiedene Flugzeugfonds zur Auswahl.

Flugzeugfonds gehören zu den gesuchtesten Anlagen, z.B. der DS 137 Flugzeugfonds XII

Bei einem Vergleich zwischen Flugzeugfonds und Schiffsbeteiligung, kann man nach Beendigung der Finanzkrise erkennen, daß Flugzeugfonds deutlich besser abschneiden, als Schiffsbeteiligungen. Zweiteren sagt man neues Wachstum ab 2012 voraus.

Kurzzeitig waren Passagiermaschinen und Frachtflugzeuge in der bekannten Wüste in Kalifornien abgestellt. Nach kurzem Aufenthalt sind so gut wie alle dort “eingemotteten” Flieger wieder in Betrieb genommen worden.

Genau genommen kann eine Beziehung aus Frachtverkehr und Konjunkturentwicklung gezogen werden. Steigt diese, wird dies im Prinzip wie ein Frühindikator für die Weltwirtschaft gesehen. Eines der Emissionshäuser das auch in Frachtflieger investiert ist DCM. Vermietet wird an Lufthansa Cargo oder bspw. DHL. 

Diese Fonds platzieren sich allerdings nicht ganz so zügig, wie die der Emissionshäuser, die in A 380 Maschinen investieren. Dr. Peters, einer der ersten in diesem Bereich hat bereits Konkurrenz von Doric, Hannover Leasing oder Hansa Treuhand bekommen.

Flugzeuge sind meist langfristig vermietet, die Bonität des Leasingnehmers ist von großer Bedeutung. Während der Finanzkrise sind alle Flugzeuge pünktlich bezahlt worden. Bei Schiffen sieht das anders aus, hier konnten oft nicht einmal mehr die Raten für Zins und Tilgung an die Bank gezahlt werden.

Initiatoren mit kleineren Flugzeugen als dem A 380 können sich aber auch nicht beklagen, Gesellschaften wie KGAL, flybe und auch Dr. Peters schließen damit Lücken und erzielen damit hohe und sichere Erträge für Ihre Anleger.

Sehen Sie sich die Flugzeugfonds Flugzeuge doch einfach an, auf dem Profi Portal für geschlossene Fonds www.beteiligungsfinder.de finden Sie meist bis zu 10 verschiedene Flugzeugfonds zur Auswahl.

Eigentlich gilt die Kombination 90-60-90 als das Maß aller Dinge, heute allerdings bringen die Zahlenkombinationen 73-80-525 das Blut von Anlegern auf Temperatur. 73 Meter ist es lang, verfügt über eine Spannweite der Tragflächen von über 80 Metern und bietet bereits in der „Normalausführung“ 525 Reisenden einen Sitzplatz – das derzeit größte Passagierflugzeug der Welt, der A380 von Airbus Industries.

Seit Dr. Peters, das seit Jahrzehnten bekannte Dortmunder Emissionshaus, im Januar 2008 erstmals einen solchen JUMBOFLIEGER zur Beteiligung anbot und einen wahren Hype unter Anlegern Geschlossener Fonds auslöste, hat der A380 offenbar nichts von seiner Faszination eingebüßt. Noch immer gilt er als Garantie für eine zügige Platzierung. Im Gegensatz zu den meisten Offerten anderer Branchen, wie derzeit die Schiffe zu spüren bekommen oder weniger spektakuläre Flugzeuggattungen werden die A380-Fonds binnen weniger Wochen, Tage oder Stunden platziert, obgleich der EK – Anteil weit über 70 Millionen-Euro liegt. Der erste Flieger war bspw. in 90 Minuten verkauft!

Hohe Rabatte sind zwar zwischenzeitlich die Regel bei Flugzeugneubestellungen, je nach Ausstattung gerne mal 20 bis 30 % auf die bis zu 200 Millionen Euro Kaufpreis, so leasen die Airlines aber ihre Maschinen immer häufiger, schon alleine um die Bilanz zu schonen. Marktkenner schätzen, dass mittlerweile mehr als ein Drittel der im Einsatz befindlichen kleinen, mittleren und großen Flugzeuge gemietet sind. Als Käufer treten seit 2007 vermehrt Geschlossene Fonds der neuesten Generation auf, die dem Prinzip des Operating Leasings folgen: Die Fondsgesellschaft erwirbt das von der Airline bestellte Flugzeug und verleast es regelmäßig für einen Zeitraum von zehn Jahren nebst einer oder mehrerer Verlängerungsoption(en).

Aktuell werden folgende Flugzeugfonds angeboten. Sie können im Bereich Fondsuche starten per klick in den rechts angelegten Kästchen bis zu vier Fonds miteinander vergleichen.

Einen Fonds davon möchten wir Ihnen etwas genauer vorstellen:

1. Fonds: Doric Flugzeugfonds 11
2. Initiator: Doric Asset Finance
3. Verfügbar seit: 23. Januar 2009
4. Fondskategorie Flugzeuge
5. Substanzquote 90.24 %
6. Fremdkapitalquote: 51,90%
7. Mindestanlage 10.000 USD
8. Ausschuettung 5.83% – 10.00%
9. Laufzeit 20 J. Jahre
10. Aktueller Status verfuegbar

Eigentlich gilt die Kombination 90-60-90 als das Maß aller Dinge, heute allerdings bringen die Zahlenkombinationen 73-80-525 das Blut von Anlegern auf Temperatur. 73 Meter ist es lang, verfügt über eine Spannweite der Tragflächen von über 80 Metern und bietet bereits in der „Normalausführung“ 525 Reisenden einen Sitzplatz – das derzeit größte Passagierflugzeug der Welt, der A380 von Airbus Industries.

Seit Dr. Peters, das seit Jahrzehnten bekannte Dortmunder Emissionshaus, im Januar 2008 erstmals einen solchen JUMBOFLIEGER zur Beteiligung anbot und einen wahren Hype unter Anlegern Geschlossener Fonds auslöste, hat der A380 offenbar nichts von seiner Faszination eingebüßt. Noch immer gilt er als Garantie für eine zügige Platzierung. Im Gegensatz zu den meisten Offerten anderer Branchen, wie derzeit die Schiffe zu spüren bekommen oder weniger spektakuläre Flugzeuggattungen werden die A380-Fonds binnen weniger Wochen, Tage oder Stunden platziert, obgleich der EK – Anteil weit über 70 Millionen-Euro liegt. Der erste Flieger war bspw. in 90 Minuten verkauft!

Hohe Rabatte sind zwar zwischenzeitlich die Regel bei Flugzeugneubestellungen, je nach Ausstattung gerne mal 20 bis 30 % auf die bis zu 200 Millionen Euro Kaufpreis, so leasen die Airlines aber ihre Maschinen immer häufiger, schon alleine um die Bilanz zu schonen. Marktkenner schätzen, dass mittlerweile mehr als ein Drittel der im Einsatz befindlichen kleinen, mittleren und großen Flugzeuge gemietet sind. Als Käufer treten seit 2007 vermehrt Geschlossene Fonds der neuesten Generation auf, die dem Prinzip des Operating Leasings folgen: Die Fondsgesellschaft erwirbt das von der Airline bestellte Flugzeug und verleast es regelmäßig für einen Zeitraum von zehn Jahren nebst einer oder mehrerer Verlängerungsoption(en).

Aktuell werden folgende Flugzeugfonds angeboten. Sie können im Bereich Fondsuche starten per klick in den rechts angelegten Kästchen bis zu vier Fonds miteinander vergleichen.

Einen Fonds davon möchten wir Ihnen etwas genauer vorstellen:

1. Fonds: Air Portfolio 3
2. Initiator: Lloyd Fonds
3. Verfügbar seit: 6.12.2007, Nachtrag 01.09.2008, Nachtrag 26.03.2009, Nachtrag 20.04.2010
4. Fondskategorie Flugzeuge
5. Substanzquote 83.23 %
6. Fremdkapitalquote: 0%
7. Mindestanlage 15.000 EUR
8. Ausschuettung
9. Laufzeit 10 J. Jahre
10. Aktueller Status verfuegbar