Berater oder Beteiligungsfinder? Am Beispiel MS Rio Manaus
kommt zu Ihnen.
Wir stellen Ihnen heute einen Beispielfonds vor, den MS Rio Manaus
des Initiators MPC Capital. Wenn Sie einen anderen Fonds oder eine andere Kategorie suchen, bei www.beteiligungsfinder.de finden Sie in 20 Kategorien Ihren Fonds. Versprochen!
- Sie haben die Wahl und müssen nicht zum Berater.
- Sie trauen sich die Auswahl zu? Wir sind sicher!
- Wir helfen Ihnen dabei – Versprochen.
- Sie finden in jedem Fall den passenden Fonds für Ihr Kapital.
- Fondskategorie Schiffe Bulk Carrier
- Substanzquote 89.27 %
- Mindestanlage 10.000 USD
- Ausschuettung 0.00% – 22.00%
- Laufzeit 19 J. Jahre
- Aktueller Status verfuegbar
Kurze Beschreibung: Das vorliegende Angebot ermöglicht Anlegern die Investition in einen Capesize-Bulker. Der Neubau MS "Rio Manaus" gehört mit einer Tragfähigkeit von 180.000 dwt zu dieser größten Klasse in der Massengutschifffahrt. Ab Übernahme zum Jahresbeginn 2012 ist das Schiff für knapp zehn Jahre fest verchartert. Der Kapitalanleger beteiligt sich kommanditistisch an der Kommanditgesellschaft "Rio Manaus" Schifffahrtsgesellschaft mbH & Co. Die Gesellschaft ist auf unbestimmte Zeit eingegangen. Jeder Gesellschafter kann die Gesellschaft mit einer Frist von sechs Monaten zum Jahresende kündigen, erstmals jedoch zum 31. Dezember 2029.
Die Marktsituation:
Rohstoffe sind für das Funktionieren unserer globalisierten Weltwirtschaft unerlässlich. Insbesondere die großen stahlproduzierenden Volkswirtschaften wie China, Japan und die USA sind auf eine lückenlose Versorgung ihres zunehmenden Bedarfs an Eisenerz und Kohle aus den Abbauregionen in Australien und Brasilien sowie in geringerem Umfang auch aus Südafrika und Kanada angewiesen. Eisenerz und Kohle, die Hauptladungen für die größten der Massengutschiffe, sogenannte Bulker, der Capesize-Klasse. Nur mit diesen Schiffen lassen sich die wachsenden Warenströme effizient befördern und Kostenvorteile gegenüber kleineren Schiffen ausschöpfen. Der internationale Währungsfonds prognostiziert in seinem World Economic Outlook vom Oktober 2010 ein Anwachsen der Weltwirtschaft von 4,8% für das Jahr 2010 und 4,2% für das Jahr 2011. Im gleichen Zeitraum soll das weltweite Handelsvolumen um 11,4% bzw. 7% zulegen. Insbesondere Chinas Wirtschaftskraft wird mit 10,5% und 9,6% ein überproportionales Wachstum vorausgesagt. Schon heute ist China der mit Abstand führende Importeur für Eisenerze und ein großer Kohleimporteur, den wohl wichtigsten Rohstoffen für deren industrielle Produktion und gleichzeitig den Hauptladungsarten für Capesize Bulker. Die Marktexperten der DnB NOR kommen in ihrem Report "Global Shipping Sector Outlook Autum 2010" zu dem Schluss, dass kurz- bis mittelfristig eine Angebotslücke an Capsize Bulkern, trotz des bestehenden Orderbuches, entstehen kann.