Beispielsweise der Ocean Partners Shipping Invest 3 von OPS

Der Umschlag von Waren legte in diesem Jahr in Hamburg um fast 15 % und in Rotterdam um mehr als 20 % zu. Der Vollbeschäftigung von Fondsschiffen steht nichts mehr im Wege. Demnächst werden herkömmliche Fonds wie der  Ocean Partners Shipping Invest 3 aus dem Hause OPS wieder das Ruder übernehmen. Die Initiatoren stehen in den Startlöchern, Gesellschaften wie Conti haben mit Schiffen wie der MS Achat, die in Windeseile platziert wurde, bereits bewiesen, dass Anleger wieder bereit stehen. Gesellschaften wie das Emissionshaus OPSgehen daher wieder mit Produkten wie dem Fonds fondsname}in die Offensive.

China und Indien sind schon lange wieder auf Vorkrisenniveau. Bulker und Containerschiffe werden wieder gebraucht. Zwar herrscht hier noch eine relativ hohe Volatilität, aber das macht nichts, da Kurse wie die an der Lononder Baltic Exchange notierten BDI Kurse nicht tangieren,  durch Zeitcharterverträge ist der Geldfluß unabhängig von kurzfristigen Schwankungen an der Börse.

In jedem Fall senden die Schiffsmärkte positive Signale aus. Die Aussichten werde von Analysehäusern wie Scope wieder als aufhellend beschrieben. Aktuell sind nur noch 25 Schiffe ohne Beschäftigung, so meldet der Newsletter der Deutschen Fondsresearch. Auch die Kaufpreis sind wieder kräftig angezogen, man zahlt heute für ein 3.500 TEU Schiff bereits wieder das doppelte wie noch Mitte 2009.

Sanierungsfonds werden eine kurze Übergangserscheinung bleiben, wer jetzt noch investiert, kann unter Umständen gute Renditen erzielen. Zukünftig werden wieder die klassischen Schiffsbeteiligungen ihren Käufern Freude machen.

Sehen Sie sich doch mal folgenden Fonds an: Schnäppchen oder Klassiker: Ocean Partners Shipping Invest 3

Die globalisierte Finanzwelt hatte in der Vergangenheit teilweise immer abstraktere Formen angenommen. Eines der Resultate waren Produkte, die kaum ein Anleger verstehen konnte.Letztlich hat sich gezeigt, daß dies auch für viele professionelle Marktteilnehmer galt. Im Zuge der sich immer weiter ausbreitenden Finanzkrise wurde die ohnehin bereits äußerst kritische Wahrnehmung aller Arten von Finanzanlagen zusätzlich durch eine weitestgehend negative Berichterstattung gestützt und verstärkt.

Wir möchten Ihnen heute einen  Fonds aus einer dieser Rubriken näher bringen. Sehen Sie sich den Fonds in Ruhe an. Bei Fragen können Sie sich gerne an uns wenden. Der Fonds  Shipping Balance aus dem Bereich Schiffe Sonstiges, der Gesellschaft Hesse Newman, hat eine Substanzquote von 85.70. Die Substanzquote bildet ab, wie viel vom Gesamtinvestitionsvolumen wirklich in das Investitionsobjekt fließt. Die Formel dafür lautet: (Kaufpreis + Nebenkosten + Liquiditätsreserve) / Gesamtinvestitionsvolumen. Durch die Mindestanlage von 25.000 EUR ist er zur Streuung möglicherweise für Sie gut geeignet. Die Laufzeit beträgt 16 J. Jahre und die Ausschüttung beträgt  4.00% – 111.20%. (Sollte Daten  nicht angegeben sein, bitten wir Sie in den Prospektunterlagen nachzulesen)

Beispielsweise der MS Vera von Elbe Emissionshaus

Der Umschlag von Waren legte in diesem Jahr in Hamburg um fast 15 % und in Rotterdam um mehr als 20 % zu. Der Vollbeschäftigung von Fondsschiffen steht nichts mehr im Wege. Demnächst werden herkömmliche Fonds wie der  MS Vera aus dem Hause Elbe Emissionshaus wieder das Ruder übernehmen. Die Initiatoren stehen in den Startlöchern, Gesellschaften wie Conti haben mit Schiffen wie der MS Achat, die in Windeseile platziert wurde, bereits bewiesen, dass Anleger wieder bereit stehen. Gesellschaften wie das Emissionshaus Elbe Emissionshausgehen daher wieder mit Produkten wie dem Fonds fondsname}in die Offensive.

China und Indien sind schon lange wieder auf Vorkrisenniveau. Bulker und Containerschiffe werden wieder gebraucht. Zwar herrscht hier noch eine relativ hohe Volatilität, aber das macht nichts, da Kurse wie die an der Lononder Baltic Exchange notierten BDI Kurse nicht tangieren,  durch Zeitcharterverträge ist der Geldfluß unabhängig von kurzfristigen Schwankungen an der Börse.

In jedem Fall senden die Schiffsmärkte positive Signale aus. Die Aussichten werde von Analysehäusern wie Scope wieder als aufhellend beschrieben. Aktuell sind nur noch 25 Schiffe ohne Beschäftigung, so meldet der Newsletter der Deutschen Fondsresearch. Auch die Kaufpreis sind wieder kräftig angezogen, man zahlt heute für ein 3.500 TEU Schiff bereits wieder das doppelte wie noch Mitte 2009.

Sanierungsfonds werden eine kurze Übergangserscheinung bleiben, wer jetzt noch investiert, kann unter Umständen gute Renditen erzielen. Zukünftig werden wieder die klassischen Schiffsbeteiligungen ihren Käufern Freude machen.

Sehen Sie sich doch mal folgenden Fonds an: Schnäppchen oder Klassiker: MS Vera

Beispielsweise der Meerwert Schiffsportfolio II von Meerwert

Der Umschlag von Waren legte in diesem Jahr in Hamburg um fast 15 % und in Rotterdam um mehr als 20 % zu. Der Vollbeschäftigung von Fondsschiffen steht nichts mehr im Wege. Demnächst werden herkömmliche Fonds wie der  Meerwert Schiffsportfolio II aus dem Hause Meerwert wieder das Ruder übernehmen. Die Initiatoren stehen in den Startlöchern, Gesellschaften wie Conti haben mit Schiffen wie der MS Achat, die in Windeseile platziert wurde, bereits bewiesen, dass Anleger wieder bereit stehen. Gesellschaften wie das Emissionshaus Meerwertgehen daher wieder mit Produkten wie dem Fonds fondsname}in die Offensive.

China und Indien sind schon lange wieder auf Vorkrisenniveau. Bulker und Containerschiffe werden wieder gebraucht. Zwar herrscht hier noch eine relativ hohe Volatilität, aber das macht nichts, da Kurse wie die an der Lononder Baltic Exchange notierten BDI Kurse nicht tangieren,  durch Zeitcharterverträge ist der Geldfluß unabhängig von kurzfristigen Schwankungen an der Börse.

In jedem Fall senden die Schiffsmärkte positive Signale aus. Die Aussichten werde von Analysehäusern wie Scope wieder als aufhellend beschrieben. Aktuell sind nur noch 25 Schiffe ohne Beschäftigung, so meldet der Newsletter der Deutschen Fondsresearch. Auch die Kaufpreis sind wieder kräftig angezogen, man zahlt heute für ein 3.500 TEU Schiff bereits wieder das doppelte wie noch Mitte 2009.

Sanierungsfonds werden eine kurze Übergangserscheinung bleiben, wer jetzt noch investiert, kann unter Umständen gute Renditen erzielen. Zukünftig werden wieder die klassischen Schiffsbeteiligungen ihren Käufern Freude machen.

Sehen Sie sich doch mal folgenden Fonds an: Schnäppchen oder Klassiker: Meerwert Schiffsportfolio II